Parte base per il funzionamento del motore della tua auto, la guarnizione della testata viene utilizzata in tutti i blocchi di combustione interni per garantire la continuità del circuito dell'acqua di raffreddamento, la lubrificazione, la tenuta della testata e la giunzione di quella con il blocco motore. Dato il suo ruolo principale, è essenziale mantenerlo in perfette condizioni e non aspettare che il motore venga sostituito.

Meccanico: qual è la guarnizione della testa?

Di dimensioni ridotte, la guarnizione della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore della tua auto. Infatti, poiché la testa del cilindro è parte integrante del blocco motore, qualsiasi problema sulla guarnizione che garantisce la tenuta può portare a conseguenze molto gravi sulla meccanica generale del veicolo, a tal punto che possono persino uscirne dal motore. usare!

Per avere maggiori dettagli, è importante sapere che la guarnizione della testata funge da ponte di supporto per le diverse parti del veicolo: condotti di scarico, condotti di aspirazione, sistemi di accensione, circuiti di iniezione, valvole ecc., tutti sono preoccupati! Dato che la guarnizione della testata assicura la stretta congiunzione tra la testata e il blocco motore, ma anche la perfetta tenuta delle camere di combustione, qualsiasi deterioramento di queste ultime può causare danni al veicolo e all'automobilista, specialmente sull'aereo. della sua sicurezza.

Inoltre, l'usura della guarnizione della testata è tradizionalmente temuta dagli automobilisti perché comporta riparazioni a costi inferiori. Le somme da pagare per la riparazione della guarnizione della testata sono così astronomiche che i proprietari del veicolo danneggiato saranno spesso tentati di acquistarne una nuova!

Vale a dire : il ruolo centrale della guarnizione della testata nel corretto funzionamento del motore lo rende un pezzo da guardare da vicino, poiché subisce pressioni chimiche e meccaniche, causate dal calore dei fluidi e di altre parti relative al motore .

Aggiornamento su guasti e sintomi di una guarnizione della testa difettosa

Non è difficile notare un guasto futuro o un problema relativo alla guarnizione del veicolo. In effetti, qualsiasi segno di fumo bianco che viene evacuato in grandi quantità dalla marmitta significa che c'è un surriscaldamento del motore. Quando un'auto fuma, significa che la guarnizione è difettosa a causa di una guarnizione della testata usurata o che perde: il livello del liquido di raffreddamento diminuisce quindi drasticamente, il che a sua volta provoca un aumento del livello dell'olio motore.

Il malfunzionamento della guarnizione della testata può portare a un grosso guasto al motore che può costare molti soldi e che nel peggiore dei casi ti costringerà a separarti dalla tua auto. Ma non fatevi prendere dal panico! Anche se non si è abituati a verificare le condizioni del pezzo, alcuni segnali di avvertimento consentono di identificare una guarnizione della testina difettosa che presenta diversi sintomi:

  • Avvio difficile del motore,
  • Fumo bianco che emerge all'avvio,
  • Consumo anomalo di olio motore,
  • Consumo anormale di refrigerante,
  • Perdita di liquido verso l'esterno,
  • Surriscaldamento del motore.

Se noti questi sintomi, avrai bisogno di un meccanico e sostituisci la guarnizione il prima possibile per aumentare la durata del tuo motore. Nota che questo non accadrà senza costi! Infatti, se la guarnizione della testata è un pezzo che non costa molto, (in media, dovrai pagare tra 35 € e 55 € per il pezzo, a seconda della marca del veicolo), manodopera, ti costerà una piccola fortuna a causa delle molte ore di lavoro necessarie per sostituire la stanza. Infatti, smontare la testata e sostituire la guarnizione consumata ti costerà almeno € 600 .
Attenzione! Se hai una guarnizione della testata difettosa e continui a guidare senza preoccuparti, potresti rompere la testata e, in questo caso, per sostituire il gruppo (guarnizione della testata e testata), occorrerà tra 1 500 € e 3 000 € di costi di riparazione. Quindi, proteggi il tuo motore prestando maggiore attenzione alla guarnizione della testata!

Come cambiare la guarnizione della tua auto?

La sostituzione di una guarnizione della testata è un compito difficile ma non impossibile. Solitamente riservato al professionista, puoi sostituire tu stesso la guarnizione della testa se sei bravo in meccanica. Tuttavia, dobbiamo essere consapevoli del fatto che cambiare una guarnizione della testata è un compito lungo e noioso, motivo per cui è generalmente consigliabile affidarlo a un professionista. Inoltre, è un lavoro metodico e meticoloso, ma anche disordinato.

Rischi relativi a una sostituzione senza supervisione

La guarnizione della testata non è composta né di gomma né di plastica. In generale, è realizzato in amianto o metallo. Il minimo difetto nella guarnizione della testata o nella testata, come ad esempio una crepa, può causare la famosa rottura del motore tanto temuta! Sii meticoloso durante l'operazione!

Cosa serve per cambiare la guarnizione della testata

Prima di tutto, dovresti sapere che è sconsigliato ai principianti della meccanica di dedicarsi a questo compito da solo a rischio di arrestare completamente il motore.

Per sostituire una guarnizione della testata, fornire:

  • Una nuova guarnizione della testata
  • Una chiave dinamometrica per la coppia (qualsiasi altra chiave standard può fare il trucco);
  • Nuovi bulloni;
  • Una sacca per il rodaggio con tutte le migliori guarnizioni del motore disponibili da alcune case automobilistiche. Questa custodia include articoli come una pompa dell'acqua, tubi di aspirazione e di scarico, coperchi bilancieri, ecc.
  • refrigerante;
  • Un prodotto per pulire la scala depositata sul blocco motore, come l'acetone.

Sostituire la guarnizione della testina passo dopo passo

Per i principianti, nel caso in cui non si disponga di un manuale tecnico, scattare foto del motore, i vari collegamenti dei fili e altri, per assicurarsi di rassicurare tutte le parti di riassemblaggio. La sostituzione di una guarnizione della testata è un lavoro metodico e meticoloso.

  1. Svuotare il circuito di raffreddamento . Per questo, posizionare un bacino sotto la valvola di scarico del radiatore. Quindi aprire il tappo di scarico e lasciare scaricare il liquido;
  2. Svitare e rimuovere i tubi dell'acqua, il filtro dell'aria, il collettore dell'iniettore, la bobina di accensione, i collegamenti elettrici, l'uscita di scarico, la cinghia dell'alternatore, il dumper della puleggia, ecc. Questi diversi elementi si basano sul tipo e sulla marca del veicolo che possiedi, ma anche sul motore (benzina o diesel);
  3. Rimuovere il bullone . L'ordine di allentamento di ogni bullone del bullone è molto importante, quindi fare riferimento al manuale tecnico. Altrimenti: prima rimuovi il coperchio bilancieri e poi allenta le viti a piccoli giri (prima allenta un po 'ogni vite, poi stira una seconda volta e infine un'ultima volta per rimuoverle completamente). La testata nei motori attuali è mantenuta da viti lunghe. Rimuovere le viti, quindi la testata e infine la guarnizione della testata;
  4. Pulire la testata e la guarnizione della testina con il detergente o l'acetone. Il piano deve essere perfettamente pulito. Pulire anche l'intero blocco motore;
  5. Installare la nuova guarnizione, accertandosi che corrisponda perfettamente alla testata e che sia posizionata nella giusta direzione. Il nuovo sigillo è solitamente dotato di un segno (o "top for top" o un colore) che indica la sua direzione di posizionamento;
  6. Rimontare la testata, quindi le viti rispettando l'ordine e la coppia di serraggio;
  7. Riposare tutti gli accessori rimossi per accedere alla culatta, questa volta nella direzione opposta (dal centro verso l'esterno);
  8. Restituire liquido di raffreddamento al motore e accenderlo;
  9. Lasciare il motore acceso fino all'avvio della ventola, quindi spurgare il sistema di raffreddamento. Infine, ripetere il livello del liquido di raffreddamento.

Ora puoi testare il tuo motore. Al minimo suono, sarà necessario controllare il riassemblaggio delle parti. Si consiglia inoltre di sostituire l'olio motore e il filtro dell'olio dopo aver sostituito la guarnizione della testata.

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