Mentre il controllo tecnico della motocicletta doveva essere reso obbligatorio dalla fine del 2020, l'entrata in vigore dei nuovi termini del controllo tecnico per motociclette e scooter è stata rinviata al 1 ° gennaio 2020. Ora, quasi due mesi dopo la fatidica data, ancora niente! Torniamo al controllo tecnico della motocicletta, alle sue caratteristiche e a ciò che la rende potenzialmente dannosa per gli utenti della strada che amano le due ruote.

Prova MOT: quale data di entrata in vigore?

Nonostante la rabbia delle associazioni di motociclisti che aveva dimostrato in diverse città di opporsi al progetto del governo, il controllo tecnico della motocicletta avrebbe dovuto essere introdotto nella seconda metà del 2020. In effetti, il controllo tecnico riguardava fino a presenti solo auto. Ma dopo una decisione legislativa, anche i proprietari di veicoli a motore a due e tre ruote dovrebbero presentarsi.

Tuttavia, la data di entrata in vigore del regime è stata successivamente ritardata più volte. Secondo le ultime notizie, il controllo tecnico della motocicletta avrebbe dovuto diventare realtà dal 1 ° gennaio 2020. Tuttavia, la data di applicazione della legge è stata rinviata a sei mesi supplementari, e questo a causa del movimento di "gilet gialli". Infatti, il 4 dicembre 2020, il Primo Ministro Édouard Philippe ha calmato la rabbia dei manifestanti promettendo un rinvio di sei mesi per l'entrata in vigore dei nuovi termini del controllo tecnico per i veicoli diesel. In teoria, quindi, i motociclisti e gli altri conducenti di scooter dovranno conformarsi al controllo tecnico a loro dedicato dal 1 ° giugno 2020 .

Perché un controllo tecnico della motocicletta?

Per il governo, il controllo tecnico delle motociclette proteggerà meglio i conducenti di motocicli, ciclomotori e scooter. Nel 2020, hanno rappresentato il 22% dei decessi per incidenti stradali e il 42% delle lesioni gravi. Secondo il rappresentante della sicurezza stradale, il 6% dei decessi in motocicletta è il risultato di incidenti tecnici. Questo progetto mira quindi a ridurre il numero di incidenti e decessi. Inoltre, la Francia non è l'unico paese interessato. Entro il 2022, tutti i paesi membri dell'Unione Europea dovranno istituire il controllo tecnico delle motociclette. Alcuni l'hanno già introdotto.

Va inoltre ricordato che l'ispezione tecnica per le auto è stata già rafforzata nel maggio 2020, l'altro obiettivo è quello di rimuovere i veicoli più inquinanti aumentando il numero di punti di controllo (i punti di controllo sono passati da 123 a 134 e i guasti sono aumentati da 410 a 610). Il controllo tecnico delle motociclette è quindi direttamente parte di questa riforma ed è parte integrante della legge sulla transizione energetica per la crescita verde, risalente al 2020.

Caratteristiche e metodi del controllo tecnico della motocicletta

Si comprenderà quindi che lo scopo del controllo tecnico della motocicletta è garantire la protezione dei conducenti delle due ruote, ma anche limitare l'inquinamento. Ora resta di interessarci le linee principali di questo famoso controllo tecnico motociclistico.

Vendita del veicolo : in caso di vendita della motocicletta, dovrà essere realizzato un controllo tecnico. I costi del controllo tecnico saranno a carico del venditore;

Veicoli interessati : i veicoli interessati dall'ispezione tecnica della motocicletta sono ciclomotori e spostamenti di oltre 50 cm³, secondo LCI;

Prezzo del controllo tecnico : secondo il delegato per la sicurezza stradale, il prezzo del controllo tecnico della motocicletta sarà compreso tra 50 € e 70 €, ma questo prezzo deve essere confermato.

Quali sono gli altri termini?

Per il momento, devono essere definite le altre modalità, ma in termini approssimativi si tratterà di verificare che la sicurezza del conducente sia ben garantita. Per questo, alcuni elementi come la frenata, le sospensioni, l'illuminazione e le gomme dovranno essere controllati.

Ispezione tecnica della motocicletta: una riforma evolutiva

Secondo Édouard Philippe, l'opacità dei fumi emessi dalla marmitta dei veicoli avrebbe dovuto essere oggetto di un'analisi più dettagliata a partire dal 1 ° gennaio 2020. L'obiettivo, come sempre, è quello di rilevare i veicoli che rilasciano il più alto tasso di particelle fini. Secondo le stime, in Francia sarebbero interessati non meno di 9 milioni di veicoli diesel. Alcuni testi direttamente collegati alla legge sulla transizione energetica per la crescita verde specificano che una nuova riforma del controllo tecnico (tutti i veicoli combinati) avrà luogo nel 2022: in effetti, una volta che il periodo di moratoria di sei mesi con la nuova versione del controllo Alla fine del periodo tecnico, tornerà una riforma senza precedenti. Ciò includerà il controllo degli ossidi di azoto, anch'essi molto inquinanti.

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Auto