Nel novembre 2020, ha affermato Emmanuel Macron, desidera che il prezzo delle patenti di guida diminuisca al fine di facilitare la mobilità delle persone, che spesso rappresenta un freno all'occupazione. Il 2 febbraio è stata presentata una relazione al Primo Ministro francese con una serie di misure che potrebbero portare a una riforma della patente di guida nei prossimi mesi. Ecco in cosa consiste questa riforma.

Perché riformare la patente di guida?

Questa è la semplice domanda che può essere posta in questa storia: ma perché riformare la patente di guida? Per il governo, l'obiettivo è chiaro e preciso: è necessario che il superamento dell'esame che rilascia la licenza sia più rapido e che il suo costo complessivo sia meno costoso.

Infatti, per un gran numero di persone in Francia, non è facile considerare il passaggio della patente di guida perché il suo costo rimane elevato, in media 1 800 euro. In effetti, il prezzo medio di 1.200 euro pubblicato da un gran numero di scuole guida include un pacchetto di guida di 20 ore, tranne che sappiamo che ci vogliono più ore prima che i candidati siano pronti a passare il l'esame. Per non parlare del fatto che i candidati potrebbero non riuscire (a volte più volte) il giorno dell'esame, il che comporta prendere ore di guida per un nuovo esame e quindi aumentare il conto.

La riduzione del costo della patente di guida sarebbe un'opportunità per rendere accessibile la piccola carta rosa a un numero maggiore di persone e consentire loro di essere più mobili. Questo è molto importante, specialmente nelle aree rurali, dove le persone hanno spesso bisogno di un'auto per raggiungere il luogo di lavoro. È quindi molto chiaro che in questi territori non avere una licenza è un grosso freno all'occupazione.

Qual è la riforma della patente di guida in esame?

Vedremo quali sono le principali misure che riguardano la riforma della patente di guida.

1. Il passaggio della licenza da 17 anni?

Questa è la misura chiave di questa possibile riforma. Alcuni candidati possono sostenere l'esame già a 17 anni. Tuttavia, ciò si applicherebbe solo a coloro che seguono la guida accompagnata e potrebbero essere costretti a guidare solo il giorno, la sera e i fine settimana saranno pertanto esclusi.

2. Dedicare tempo all'istruzione stradale a scuola

Alcuni istruttori di scuola guida certificati potrebbero intervenire nelle scuole per educare gli studenti alla guida e alle regole principali. Molti punti sono vaghi su questa misura? In particolare la domanda che infastidisce: chi finanzia?

3. Il passaggio dal codice al servizio universale nazionale

Se nasce il servizio universale nazionale, i sedicenni potrebbero inizialmente passare il codice e, in una seconda fase, i volontari potrebbero beneficiare di aiuti finanziari per la formazione scolastica. L'idea generale è che alcuni candidati possano passare l'intera patente di guida presso l'UNS e che sia più economico per i giovani.

4. Un contratto standard per le scuole guida

Ciò consiste nella redazione di un contratto di formazione standard, valido sia per le scuole guida che per le piattaforme online. Includerebbe la formazione ritenuta necessaria come corsi online, corsi di codice e simulatori. Questo contratto sarebbe stato stipulato con la direzione della concorrenza, dei consumatori e del controllo delle frodi.

5. Incoraggiare le scuole guida a utilizzare simulatori di guida

L'uso di questi simulatori consentirebbe ai candidati di comprendere meglio le situazioni rischiose come guidare sotto la pioggia o sulla neve. Il costo sarebbe 2 volte inferiore rispetto a un'ora di guida convenzionale. Il governo prevede di incoraggiare le scuole guida a finanziare questi simulatori. Anche in questo caso, l'obiettivo è ridurre il costo finale dell'autorizzazione.

6. Implementazione di un opuscolo e-learning

Al fine di rafforzare i controlli su piattaforme online che a volte sono accusati di utilizzare formatori non segnalati, il rapporto prevede la creazione di un opuscolo di e-learning per il follow-up degli studenti. Dopo ogni ora di guida, il trainer avrebbe completato questo opuscolo con il suo nome.

7. Accreditamento nazionale per le scuole guida

Se oggi le scuole guida necessitino di un'autorizzazione prefettizia all'esercizio indicando l'indirizzo di un locale, l'approvazione nazionale eliminerebbe la necessità di avere un indirizzo e consentirebbe lo sviluppo delle piattaforme online.

Perché le scuole guida sono insoddisfatte?

Al momento, le scuole guida non sono favorevoli a questa riforma della patente di guida e hanno recentemente dimostrato il loro malcontento in strada. La ragione? Ritengono che tutte queste misure rappresentino una minaccia per la qualità del loro lavoro, mentre al contrario saranno favorevoli allo sviluppo di piattaforme online. Temono quindi una "uberizzazione" della formazione alla guida a spese del lavoro concreto e concreto che propongono. Il caso resta da seguire.

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